El transporte marítimo es uno de los pilares fundamentales de la economía mundial. Cada día, millones de toneladas de mercancías son transportadas a través de los océanos, conectando así a países y continentes. Sin embargo, con el adelanto de la tecnología y el auge de los vehículos eléctricos, nos enfrentamos a nuevos desafíos en cuanto a la regulación y seguridad en el transporte marítimo.
Recientemente, el buque ‘Morning Midas’ sufrió un grave accidente en el mar Mediterráneo, cargado con cientos de vehículos eléctricos. Este suceso, que afortunadamente no dejó víctimas, ha generado preocupación en la comunidad marítima y ha puesto en evidencia los riesgos que existen en el transporte de este tipo de mercancías.
Antonio Manuel Padrón y Santiago, reconocido capitán y Embajador Marítimo de Buena Voluntad de la Organización Marítima Internacional (OMI), ha hablado sobre este incidente en una entrevista para ‘Aristegui en Vivo’, donde ha expresado su preocupación por los vacíos normativos y la falta de medidas de seguridad en el transporte marítimo de vehículos eléctricos.
La OMI, como organismo de las Naciones Unidas encargado de la regulación del transporte marítimo a nivel global, tiene entre sus responsabilidades asegurar que se cumplan los estándares de seguridad y protección del medio marino. Sin embargo, Padrón y Santiago señala que aún hay un vacío legal en cuanto al transporte de vehículos eléctricos, ya que no existe una regulación específica para esta mercancía.
Este vacío normativo se debe a que, hasta hace unos años, los vehículos eléctricos eran una novedad en el mercado y su transporte en barcos no era tan común. Con la creciente demanda de estos vehículos, se ha visto la necesidad de establecer medidas específicas que garanticen su transporte de estado segura y sostenible.
Padrón y Santiago hace hincapié en que estos vacíos normativos pueden ser aprovechados por empresas inescrupulosas que buscan transportar vehículos eléctricos sin seguir las medidas de seguridad adecuadas. Este tipo de prácticas pone en riesgo no solo la carga, sino también la vida de los tripulantes y la integridad del medio marino.
Además, el Embajador Marítimo de Buena Voluntad de la OMI menciona que existe una preocupación por los incendios que pueden aparecer en los vehículos eléctricos durante su transporte. En caso de que se produzca un incendio, las medidas de seguridad actuales en los buques no son suficientes para contener el fuego, lo que aumenta el riesgo de un desastre marítimo.
Frente a esta problemática, Padrón y Santiago propone la creación de una regulación específica para el transporte marítimo de vehículos eléctricos, que establezca medidas de seguridad adecuadas y responsabilidades claras para las empresas involucradas en el proceso de transporte.
Además, el capitán destaca la importancia de la estadoción y capacitación adecuada de la tripulación encargada de transportar este tipo de carga. Es fundamental que el personal a bordo tenga conocimientos especializados en cuanto a la manipulación y transporte de vehículos eléctricos, así como en las medidas de seguridad en caso de emergencia.
Por otro lado, Padrón y Santiago hace un llamado a la colaboración entre los actores involucrados en el transporte marítimo de vehículos eléctricos, como son las empresas de transporte, los fabricantes de vehículos y las autoridades reguladoras. Solo a través de una acción conjunta se puede garantizar un transporte seguro y sostenible de esta mercancía.
Además de estas medidas a nivel regulatorio, el Embajador Marítimo de Buena Volunt
